Hyundai Grand i10 và KIA Morning từng là tượng đài doanh số trong phân khúc xe hạng A nói riêng và thị trường Việt Nam nói chung. Tuy nhiên, trong thời gian qua, hai mẫu xe đến từ Hàn Quốc đang gặp khó, liệu có còn cơ hội cho Hyundai Grand i10 và KIA Morning tại Việt Nam?

Quá khứ huy hoàng của Hyundai Grand i10 và KIA Morning

Trong quá khứ, KIA Morning là mẫu xe hạng A đầu tiên gia nhập thị trường Việt Nam và “độc chiếm” thị phần phân khúc này. Năm 2007, Thaco lần đầu tiên giới thiệu Kia Morning nhập khẩu và phân phối chính thức.

Xe KIA Morning nhập khẩu thời điểm đó là một mặt hàng xa xỉ với người Việt bởi không nhiều người có thể sở hữu một mẫu xe dẫn động 4 bánh. Một năm sau, Thaco chính thức lắp ráp KIA Morning và mẫu xe này liên tục thống lĩnh thị trường Việt Nam giai đoạn 2007 – 2014.

Tuy nhiên, sự thống trị đó phải nhường chỗ cho Hyundai Grand i10 khi TC Motor cũng nhập khẩu và phân phối độc quyền tại Việt Nam vào năm 2014. Hyundai Grand i10 khi đó nhập khẩu Ấn Độ được người dùng đánh giá là xe chất lượng, giá cao và dễ tiếp cận.

Kể từ khi ra mắt tại Việt Nam, Hyundai Grand i10 đã thống trị phân khúc hạng A. Điểm nhấn của Hyundai Grand i10 đến từ 2 tùy chọn dáng sedan và hatchback nên được người dùng Việt yêu thích hơn.

Năm 2014, dù chỉ mới “chân ướt, chân ráo” gia nhập thị trường Việt Nam nhưng Hyundai Grand i10 đã đạt doanh số 9.757 chiếc, năm 2015 là 17.899 chiếc và đỉnh điểm là 2016 với 22.258 chiếc được bán ra.

Đến năm 2017, Hyundai Grand i10 lắp ráp trong nước đạt doanh số 18.200 xe, năm 2018 là 22.068 xe và năm 2019 là 18.088 xe đến tay khách hàng Việt.

Nhận thấy tiềm năng của phân khúc này, Toyota Wigo 2018, Suzuki Celerio, 2019 là Honda Brio và VinFast Fadil khiến cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt và người dùng có nhiều lựa chọn hơn.

Sự xuất hiện của VinFast Fadil đã làm thay đổi thị phần phân khúc A, khi ngay trong đợt mở bán đầu tiên trong năm 2020, mẫu xe thương hiệu Việt đã bán được 18.016 xe, Hyundai Grand i10 là 17.569 xe.

Trong hai năm tiếp theo, VinFast Fadil tiếp tục thống trị phân khúc hạng A và Hyundai Grand i10 luôn đứng thứ hai còn KIA Morning xếp sau khi lần lượt là Toyota Wigo, Honda Brio và Suzuki Celerio.

Đến nay, khi VinFast Fadil bị khai tử và thay thế bằng xe điện Vinfast VF5, thế cờ lại một lần nữa nghiêng về Hyundai Grand i10, nhưng thành công hay không vẫn là câu chuyện dài.

Hyundai Grand i10 và KIA Morning có “hết thời” tại Việt Nam?

Khi không còn đối thủ mạnh nhất VinFast Fadil, nhưng Hyundai Grand i10 và KIA Morning cũng không quá giỏi tìm lại ánh hào quang quá khứ.

Bằng chứng là trong cả năm 2022, doanh số của Hyundai i10 2023 chỉ đạt 10752 chiếc, giảm 8,3% so với năm 2021. So với giai đoạn vàng 2016 – 2018, doanh số của Hyundai Grand i10 đã giảm một nửa. .

“Đáng hổ” hơn, KIA Morning 2023 chỉ có doanh số cộng dồn cả năm 2022 là 3.979 xe đến tay khách hàng.

Những con số khác cho thấy tình trạng đáng báo động với các mẫu xe hạng A đến từ Hàn Quốc và cho thấy thị hiếu tiêu dùng của khách Việt đã thay đổi.

Sở dĩ xe hạng A không còn được lòng người dùng Việt như trước bởi giờ đây có nhiều sự lựa chọn hơn. Đặc biệt, xu hướng chọn mua xe ô tô đang dần thay đổi không chỉ ở Việt Nam mà còn trên thế giới.

Để bắt kịp xu hướng này, Các nhà sản xuất ô tô hiện nay cũng phát triển các dòng sản phẩm mới, đặc biệt là xe SUV cỡ nhỏ.

Cụ thể, Hyundai có dòng Casper, Toyota có Raize, KIA có Sonet là những dòng A-SUV được lòng người dùng. Trong đó, Toyota Raize, KIA Sonet là 2 mẫu SUV hạng A bán ra tại Việt Nam với doanh số tương đối tốt.

Cao hơn, phân khúc B có KIA Seltos, Hyundai Creta, MG ZS, Peugeot 2008 là những lựa chọn mà người dùng hướng tới thay vì những mẫu xe hạng A như Hyundai Grand i10 hay KIA Morning.

Nhiều người dùng cho rằng ngồi xe hạng A bây giờ quá thấp và bí nên họ thử chuyển sang dòng SUV cỡ nhỏ sẽ phù hợp hơn. Đồng thời, thiết kế và trang bị của A-SUV cũng nhỉnh hơn so với các xe hạng A hiện nay và mức giá chênh lệch không nhiều.

Đồng thời, với dòng xe SUV, người dùng có thể di chuyển linh hoạt trên nhiều địa hình như đồi núi, đi qua đường ngập nước tốt hơn so với những mẫu xe hạng A thấp như KIA Morning hay Hyundai Grand i10.

Khi xu hướng SUV lên ngôi và những mẫu xe nhỏ gầm cao với mức giá hấp dẫn không chênh lệch nhiều so với hatchback và sedan hạng A, tất nhiên, người dùng sẽ dần quên đi sự tồn tại của KIA Morning hay Hyundai Grand i10.

Quá trình chuyển đổi từ hatchback/sedan hạng A sang A-SUV đang diễn ra tại Việt Nam, và KIA Morning hay Hyundai Grand i10 chính là “nạn nhân” của quá trình chuyển đổi này.

KIA Morning hay Hyundai Grand i10 chưa thực sự lỗi thời khi vẫn đáp ứng được một bộ phận người tiêu dùng nhỏ, nhưng quay trở lại thời kỳ đỉnh cao cách đây 6-7 năm là điều không thể với 2 mẫu xe Hàn này.

Xem chi tiết:

> KIA morning giá khuyến mãi và thông số xe

> Giá khuyến mãi Hyundai Grand i10 và thông số kỹ thuật xe