Thị trường Việt Nam liên tục có thông tin nhiều hãng xe mới gia nhập vào năm 2023. Điều này sẽ giúp người dùng tiếp cận xe dễ dàng hơn, giá hợp lý hơn trước.

Auto Chống Độc Quyền – Khi Khách Hàng Trở Thành “Thượng Đế”

Việt Nam từng bị coi là thị trường thấp của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu trong một thời gian dài.

Chúng ta đã trải qua các cuộc chiến tranh của Mỹ và Pháp trong một thời gian dài, ảnh hưởng đến sự phát triển của nền kinh tế, mặc dù Việt Nam không thiếu tài nguyên thiên nhiên và nguồn nhân lực chất lượng cho phát triển. Tuy nhiên, chiến tranh đã làm Việt Nam lùi lại hàng trăm năm trong phát triển kinh tế, cũng như công nghiệp nói chung và ô tô nói riêng.

Thời hậu chiến, thị trường Việt Nam gần như bị các hãng xe hơi ngó lơ, bởi người dân còn chưa đủ ăn, làm sao nghĩ đến việc sở hữu một chiếc xe hơi.

Toyota là thương hiệu xe đầu tiên gia nhập thị trường Việt Nam và được ưa chuộng nhất. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản được thành lập vào năm 1995, sớm hơn tất cả các thương hiệu xe hơi khác. Cùng thời điểm, Ford cũng gia nhập thị trường Việt Nam nhưng sản phẩm của thương hiệu Mỹ không được ưa chuộng bằng Toyota.

Ngay từ năm 1997, Thaco mới được thành lập và chỉ mua bán, sửa chữa ô tô cũ. Chỉ đến năm 2003, Thaco mới đầu tư nhà máy sản xuất, lắp ráp và phân phối ô tô tại Việt Nam.

Năm 2006, Honda bắt đầu kinh doanh tại Việt Nam, sau đó một số thương hiệu khác như Mitsubishi, Hyundai, Suzuki cũng tham gia cuộc đua.

Vào những năm 2000, thị trường Việt Nam gần như là cuộc chơi của Toyota nên việc hãng xe Nhật độc chiếm sản phẩm ở mọi phân khúc là điều tất yếu. Điều này đã khiến Toyota tự ý đội giá các mẫu xe của mình với giá cao mà người dùng vẫn phải mua.

Sự góp mặt của một số hãng xe khác như Hyundai, Mitsubishi, Mazda, KIA sau đó cũng không làm giảm sức ảnh hưởng của Toyota tại Việt Nam bởi người dùng đã rất tin tưởng lựa chọn thương hiệu này.

Hiện nay, dù thị trường có nhiều sản phẩm khác nhau nhưng Toyota vẫn luôn có một vị trí nhất định trong lòng người dùng. Cùng với Toyota, Hyundai cũng có nhiều mẫu xe được người dùng ưa chuộng.

Khách hàng tỏ ra yêu thích xe Toyota, Hyundai hay gần đây là Ford nên liên tục bị các đại lý đội giá, bán chênh hàng trăm triệu đồng so với giá niêm yết. Tuy nhiên, người dùng vẫn sẵn sàng chi tiền để mua xe dù biết mình bị thiệt thòi.

Điều này được coi là trái ngược với quy tắc khi khách hàng không được là “thượng đế” mà thay vào đó là đi mua xe tiền tỷ như đi “ăn mày”. Đây là thực tế nhiều năm qua ở Việt Nam.

Cạnh tranh chưa đủ nên khách hàng chưa phải là “thượng đế” và việc có thêm nhiều hãng xe, việc chống lại thế “độc quyền” trong sản xuất và phân phối xe sẽ giúp khách hàng sở hữu những chiếc xe thực, giá trị thực. có quyền lựa chọn.

Khi cuộc đua giành thị phần đang nóng lên, người dùng có nhiều lựa chọn hơn

Ngoài những tên tuổi nổi tiếng đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Đức, Thị trường ô tô Việt Nam sẽ đón nhận một số thương hiệu mới trong năm 2023

Chính xác là vào quý 2 năm 2023, Haima, Wuling và Skoda là những thương hiệu xe hơi sẽ mở bán những sản phẩm đầu tiên. Chery là thương hiệu thăm dò thị trường Việt Nam từ năm 2022 nhưng kế hoạch phân phối cụ thể chưa được tiết lộ.

Bước đầu, Haima sẽ bán 3 sản phẩm gồm 8S, 7X và 7X-E dưới dạng nhập khẩu trước khi tính đến việc lắp ráp trong nước.

Trong khi đó, Wuling sẽ bán ra mẫu xe điện HongGuang Mini EV dưới dạng mẫu xe lắp ráp trong nước do TMT Motor phân phối. Skoda bán ra 4 mẫu xe gồm Kodiaq, Karoq, Superb và Octavia đi vào nhiều phân khúc dưới dạng nhập khẩu từ tháng 4/2023 và sau đó là lắp ráp.

Thương hiệu Chery vẫn chưa có kế hoạch cụ thể sẽ bán chiếc OMODA 5 và nhiều khả năng là chiếc Chery Tiggo 8. Đồng thời, trong lần trở lại Việt Nam này, Chery cũng có ý định mở nhà máy lắp ráp xe bình dân.

Cả 4 thương hiệu Haima, Wuling, Skoda, Chery đều sẽ có những mẫu xe tham gia phân khúc cạnh tranh như B-SUV, MPV, C-CUV, D-SUV hay C-Sedan. Đặc biệt, các phân khúc gầm cao hay MPV được người dùng vô cùng ưa chuộng và cơ hội cho những thương hiệu mới này là rất rộng mở.

Những mẫu xe mới này sẽ gia tăng sự cạnh tranh người dùng với các tên tuổi đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc. Khi sự cạnh tranh dần tăng lên, cuộc chiến về giá thì thương hiệu sẽ là tiêu chí quyết định thành bại.

Xe mới khi ra thị trường với giá tốt sẽ hút khách “lớn tuổi” hơn khi có trang bị đồng bộ, thiết kế bắt mắt và chế độ hậu mãi tốt. Cạnh tranh sẽ giúp thị trường trở nên minh bạch và khách hàng được “ngon lành”, được quan tâm và lựa chọn chiếc xe ưng ý.

Nếu như trước đây, một bộ phận người Việt chỉ chọn được vài cái tên nhưng vẫn chạy xe như vậy thì hiện tại và tương lai sẽ có hàng chục mẫu xe lên bàn cân rồi mới xuống tay.

Cạnh tranh ngày càng gay gắt, người dùng có nhiều sự lựa chọn hơn sẽ góp phần giúp mỗi chiếc ô tô trở về đúng giá trị của nó, tránh tình trạng “thùng tôn lăn bánh” như vẫn bán với giá của “chuyên cơ máy bay”.

Cạnh tranh càng nhiều, người dùng càng được lợi về giá, cách các hãng, hãng xe đối xử với khách hàng càng tốt.

Tham khảo: Những mẫu ô tô phổ thông nổi bật dự kiến ​​tung ra thị trường năm 2023