Cuối năm 2020, Porsche Việt Nam chính thức trình làng mẫu xe điện đầu tiên mang tên Taycan. Như vậy là đã đặt viên gạch đầu tiên cho thị trường ô tô điện đầy tiềm năng tại Việt Nam.

Sau hơn 2 năm kể từ ngày ra mắt Taycan, theo sau đó là sự góp mặt của các mẫu xe khác, trong đó nổi bật nhất là sản phẩm ô tô điện của VinFast. Xe điện đã được nhiều khách hàng ghi nhận và đón nhận tích cực nhưng tốc độ tăng trưởng chưa thể “bùng nổ” như kỳ vọng trước đó.

Khách hàng có ít sự lựa chọn

Cho đến nay, dòng xe điện phổ thông có rất ít sự lựa chọn, Với khoản tài chính dưới 2 tỷ đồng, khách hàng chỉ có thể lựa chọn sản phẩm của VinFast.

Nếu muốn chọn các hãng xe sang khác như Mercedes-Benz EQS, Porsche Taycan, Audi e-tron GT thì giá đắt đỏ, chỉ dành cho giới nhà giàu.

Số lượng ô tô điện nguyên bản tại Việt Nam khá “khiêm tốn” với chưa đầy 10 mẫu xe trong khi các nước láng giềng như Thái Lan, Malaysia có tới gần 20 mẫu xe điện.

Hiện danh mục sản phẩm của VinFast bao gồm VF e34, VF 8, VF 9, VF 5 Plus. Sắp tới, hãng xe Việt Nam sẽ ra mắt thêm 2 mẫu xe đầu tiên trong năm 2020 và năm 2020 để hoàn thiện dải sản phẩm SUV thuần điện.

Ngoài ra, các thương hiệu xe sang cũng sẽ bổ sung các mẫu xe điện. Điển hình, sau sản phẩm e-tron GT, Audi sẽ mang trở lại RS e-tron GT (dự kiến ​​ra mắt vào tháng 4/2023) và Q8 e-tron (dự kiến ​​ra mắt vào quý 4/2023).

Sau mẫu sedan thuần điện EQS, Mercedes-Benz sẽ mang một mẫu SUV thuần điện khác mang tên EQB về Việt Nam. Hãng xe Thụy Điển Volvo hứa hẹn sẽ ra mắt mẫu SUV chạy hoàn toàn bằng điện C40 Recharge vào năm 2023.

Cách đây ít lâu, chiếc BMW i7 sedan chạy điện thuần túy đã bị bắt gặp tại trung tâm đăng kiểm ở Hà Nội. Hứa hẹn rằng ngày ra mắt không còn xa, BMW i7 sẽ cạnh tranh trực tiếp với Mercedes-Benz EQS.

Không thể phủ nhận rằng trong tương lai, thị trường xe điện sẽ có thêm nhiều startup chất lượng, nhưng sẽ chỉ tập trung vào xe sang. Trong khi đó, nhóm xe điện phổ thông đang phụ thuộc hoàn toàn vào VinFast. Hiện các hãng xe phổ thông khác như Toyota, Hyundai, Honda, Mitsubishi, KIA, Mazda vẫn chưa có kế hoạch phân phối xe điện tại Việt Nam.

Có tiềm năng nhưng chưa bùng nổ

Năm 2022, hãng xe hơi VinFast đạt tổng doanh số 7.200 xe điện. Con số này có thể đại diện cho toàn bộ thị trường xe điện Việt Nam khi các thương hiệu lớn như Mercedes, Porsche, Audi không công bố doanh số và chỉ chiếm tỷ lệ rất nhỏ. Thành tích này kém Thái Lan (10.203 xe) nhưng cao gấp đôi Malaysia (2.631 xe).

Tính đến hết quý I/2023, VinFast đã bán ra thị trường 1.689 ô tô điện, tăng hơn 3 lần so với cùng kỳ năm 2022 (505 xe). Riêng trong tháng 3/2023, 915 chiếc xe điện VinFast đã được giao đến tay khách hàng, bao gồm VF 8 (395 xe), VF e34 (469 xe), VF 9 (51 xe).

Trong thời gian tới, VinFast hứa hẹn sẽ bùng nổ doanh số khi trình làng các mẫu xe mới gồm VF 5 Plus, VF 6 và VF 7. Có thể thấy tiềm năng phát triển của VinFast là rất lớn nhưng vẫn chưa thể bùng nổ. bùng nổ bởi toàn bộ thị trường xe điện gần như phụ thuộc hoàn toàn vào VinFast.

Để có sự bùng nổ ở nhóm xe điện cần có “cuộc chiến” của các hãng xe tên tuổi như Toyota, Hyundai, Honda, Mitsubishi, KIA, Mazda… Điều này sẽ giúp khách hàng có nhiều sự lựa chọn hơn. cạnh tranh cũng sẽ giúp hạ giá xe điện, giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận hơn.

Tuy nhiên, việc phát triển không hề dễ dàng khi chi phí xây dựng hệ thống trạm sạc rất tốn kém. Hiện chỉ có VinFast đang triển khai mạnh mẽ mạng lưới trạm sạc phủ khắp các tỉnh thành. Trong khi đó, các hãng xe sang chỉ trang bị một số trạm sạc tại các showroom.

Tham khảo: Xe điện đáng mua nhất 2023