Thị trường xe hơi Việt Nam những năm gần đây chứng kiến ​​sự thăng hoa của nhiều cái tên mới, soán ngôi những “ngựa ô” của thị trường, nhưng cũng có không ít cái tên từng “trỗi dậy” khẳng định bá chủ một phân khúc bỗng “biến mất”. chỉ để lại một bóng mờ mờ.

Một trong những “bóng hồng” đó chính là Toyota Innova, mẫu xe đa dụng “huyền thoại” một thời của cả nước, là cái tên đầu tiên khi khách hàng nghĩ đến việc mua một chiếc xe 7 chỗ để phục vụ gia đình, chạy dịch vụ với nhiều tiện ích nổi bật. điểm được đánh giá cao vào thời điểm đó.

Tuy nhiên, thời gian đã thay đổi. Điều gì khiến Innova – biểu tượng một thời bỗng chốc bị những đối thủ mới đe dọa “thất thủ” khỏi thị trường?

Innova “cũ”, chậm thay đổi

Nội lực của Innova “có vấn đề” và điều đó khiến mẫu MPV của Toyota khó thuyết phục khách hàng giảm tải.

Về thiết kế, Innova nhiều năm đứng một mình với phong cách trung tính dành cho mọi lứa tuổi, khung gầm cơ động nặng nề cùng trang bị tiện nghi nghèo nàn, khó khiến khách hàng trẻ cảm thấy “sôi động”.

Bên cạnh đó, dù vẫn giữ được đặc tính bền bỉ nhưng lợi thế tiết kiệm nhiên liệu không còn được bảo toàn khi so sánh với những mẫu xe 7 chỗ giá rẻ hơn được trang bị động cơ dung tích thấp “tương xứng”, bởi nó “ngốn” ít nhiên liệu hơn đáng kể.

Toyota Việt Nam cũng thấy rõ nguy cơ và ngay lập tức tung ra bản cập nhật cuối 2020, cải tiến nhẹ về kiểu dáng, trang bị thêm option như camera lùi, cảm biến đỗ xe, màn hình cảm ứng và giảm giá sản phẩm.

Tuy nhiên, động thái “sửa sai” này chưa tạo ra sự gia tăng về ngoại hình hay giá bán, ít khuyến mại – những điều kiện tiên quyết để cạnh tranh ở phân khúc phổ thông hiện nay.

đối thủ cạnh tranh khốc liệt

Giá bán của Innova hiện đang rục rịch, từ 750 – 989 triệu đồng: chưa đủ thấp để dễ dàng cạnh tranh trong khi các trang bị ở bản cao cấp chưa tương xứng với mức giá so với các đối thủ trên thị trường.

Về điểm mấu chốt, hầu hết các mẫu xe “hái ra tiền” hoặc “hybrid” trong phân khúc MPV phổ thông đều có giá thấp hơn hẳn so với mức giá 750 triệu của Innova bản thấp.

Có thể kể đến “ngựa ô” Mitsubishi Xpander giá từ 555 – 630 triệu đồng, hay Suzuki Ertiga (500 – 560 triệu đồng) và Kia Rondo (559 – 655 triệu đồng). Xét về khả năng đáp ứng nhu cầu mua xe 7 chỗ trong tầm giá, Suzuki XL7 (bản thường 590 triệu đồng) cũng đe dọa được Innova.

Khoảng giá của Innova được định vị riêng để tránh việc các anh em trong nước của Toyota “giẫm chân nhau” khi hãng tung ra xe đa dụng cỡ nhỏ Toyota Avanza (544 – 612 triệu đồng) và cả “cục cưng Fortuner” Rush (544 – 612 triệu đồng). 634 triệu đồng). Tuy nhiên, hai đại diện này không để lại nhiều ấn tượng trước một Xpander “khủng”.

Chính vì vậy, Toyota chính là “sân trắng” trên mặt trận xe đa dụng phổ thông, nơi Innova từng làm mưa làm gió trước khi Xpander lên ngôi.

Đội giá cao ngất ngưởng với đầy đủ trang bị option, Innova càng kém hấp dẫn khi so sánh với những mẫu xe đa dụng tầm giá 1 tỷ như Kia Carnival/Sedona. Cụ thể, phiên bản thấp hơn Sedona DAT Deluxe có giá 1,019 triệu đồng đang áp dụng gói khuyến mại trị giá 48 triệu đồng, trong khi phiên bản cao cấp hơn Innova V có giá 989 triệu đồng. Sự khác biệt không quan trọng.

Với Sedona, khách hàng sẽ được trải nghiệm một mẫu MPV cỡ lớn rộng rãi và hiện đại hơn. Nội thất sang trọng, trang bị hàng ghế sau VIP, cửa hông trượt điện, điều hòa 3 vùng độc lập, ghế lái chỉnh điện 12 hướng. Chưa kể, thiết kế của xe Kia ngày càng sang trọng, sang trọng hơn hẳn một chiếc Innova “đời cũ”.

Hương vị thay đổi đáng kể

Nền kinh tế Việt Nam ngày càng thịnh vượng, cùng với đó là sự tăng trưởng của tầng lớp trung lưu – tầng lớp khách hàng mong muốn có một chiếc ô tô để nâng cao chất lượng cuộc sống, cũng như cơ hội kiếm thêm thu nhập.

Dịch vụ tài chính với các khoản vay trả góp hấp dẫn đang giúp ngày càng nhiều người hiện thực hóa ước mơ sở hữu ô tô. Chưa kể rằng thị trường ô tô đã qua sử dụng cũng đang bùng nổ. Do đó, việc mua một chiếc xe hơi không phải là rất khó khăn.

Ở thời điểm “xe sang đáng cả gia tài”, tiêu chí chọn xe “bền, tiết kiệm, giá hời” được đặt lên hàng đầu chỉ dành cho một bộ phận khách hàng.

Đối với những người chạy xe đa dụng, mức giá đầu tư nên thấp nhất có thể để thu hồi vốn nhanh nên những mẫu xe tối ưu về giá như Xpander với cấu hình vận hành, trang bị đủ dùng và giá tốt là lựa chọn chính.

Đối tượng thứ hai là những khách hàng mua cho gia đình, hướng đến trải nghiệm mới và không đề cao độ bền thì những mẫu xe Hàn Quốc với trang bị full option và kiểu dáng ngày càng hấp dẫn sẽ là lựa chọn hoàn hảo. Như vậy, Innova trở thành “tay ngang” không thực sự hấp dẫn đối tượng cụ thể nào.

Ngoài ra, có một thực tế là phân khúc xe đa dụng cũng ngày càng kém hấp dẫn trong mắt khách hàng. Doanh số dòng MPV liên tục sụt giảm trong những tháng gần đây, thậm chí Xpander hot nhất phân khúc còn “mất hút” trong top 10 xe bán chạy tháng 7 dù đầu năm 2021 vẫn ở “đỉnh”.

Ngoài xe đa dụng, thị trường còn vô số lựa chọn hấp dẫn khác như xe cỡ A giá rẻ, bán tải, SUV cho đến Crossover, thậm chí cả xe điện hybrid Corolla Cross, đáp ứng mọi nhu cầu và phong cách của người dùng. Có lẽ tương lai thịnh vượng của Innova vẫn còn rất xa.

Tham khảo các mẫu MPV 7 chỗ mới của Toyota:

Giá Xe Toyota Innova 2023

Giá Xe Toyota Veloz 2023

giá xe Toyota Avanza 2023