Ô tô điện đang trở thành xu hướng mới trên toàn cầu và Việt Nam cũng không ngoại lệ với sự ra đời của các mẫu ô tô điện VinFast. Khi bắt đầu sử dụng, nhiều khách hàng tỏ ra phấn khởi vì tiết kiệm được đáng kể chi phí nhiên liệu so với xe truyền thống và chi phí bảo dưỡng, sửa chữa thấp hơn.

Bên cạnh những ưu điểm không thể phủ nhận của ô tô điện, chiếc ô tô này cũng tồn tại một số hạn chế. trong đó Bài toán “xe điện cũ thường mất giá hơn xe truyền thống” đang trở thành chủ đề nóng khiến nhiều khách hàng có ý định “xuống tiền” cảm thấy hoang mang.

Vậy tại sao xe điện cũ thường mất giá hơn xe truyền thống, hãy cùng Giaxehoi đi tìm câu trả lời.

Chi phí thay pin rất cao

Lý do chính khiến ô tô điện đã qua sử dụng thường mất giá hơn ô tô truyền thống là chi phí thay pin cao. Thậm chí, có một số mẫu xe điện có phí thay pin đắt hơn cả giá trị xe sau nhiều năm sử dụng.

Điển hình, Hyundai Ioniq 5 mới ra mắt tại thị trường Indonesia có giá bán dao động từ 748 – 859 triệu Rupiah. Trong đó, gói pin của Ioniq 5 có giá lên tới 374 – 429,5 triệu Rupiah (tương đương khoảng 591 – 678 triệu đồng), tức là bằng một nửa giá bán của xe.

“Người anh em” của Ioniq 5 là Hyundai Ionig EV cũng có chi phí thay pin khiến người dùng ngao ngán lên tới 17.845 USD (khoảng 410 triệu đồng). Ngang ngửa với một chiếc Hyundai Ioniq EV cũ.

Dòng xe điện Mustang-E của Ford có chi phí thay pin dao động từ 17.588 – 25.319 USD (khoảng 404,5 – 582 triệu đồng) chưa bao gồm chi phí nhân công khi thay pin là 1.200 USD.

Với 27.000 USD (khoảng 621 triệu đồng) trong tay, khách hàng có thể mua một chiếc ô tô điện Volkswagen ID.4 hoàn toàn mới. Nhưng tầm tiền này chỉ có thể thay pin cho Volkswagen e-Golf, đây là một trong những mẫu xe có chi phí thay pin cao nhất.

Các mẫu xe điện đô thị dù có kích thước pin nhỏ nhưng chi phí thay thế pin vẫn rất đắt đỏ. Điển hình là chiếc BMW i3 có chi phí thay pin lên tới 24.432 USD (khoảng 562 triệu đồng), thậm chí còn cao hơn giá xe cũ.

Tương tự BMW i3, Nissan Leaf cũng sở hữu khối pin có dung lượng “khiêm tốn” nhưng vẫn “ngốn” của chủ nhân 10.000 USD (khoảng 230 triệu đồng) chi phí thay pin, tương đương 1.320 USD (khoảng 30,3 triệu đồng) mỗi pin. chi phí nhân công.

Tại thị trường quốc tế, Chevrolet Bolt là đối thủ cùng phân khúc với VinFast VF e34 với chi phí thay pin 9.908 USD (khoảng 228 triệu đồng). Vì vậy, với những mẫu xe điện đời cũ, khách hàng mua lại sẽ phải tốn nhiều tiền thay ắc quy, buộc người bán phải hạ giá tối đa mới bán được xe.

Theo khảo sát của iSeeCars.com, Trung bình sau 3 năm, ô tô điện mất hơn 13% giá trị so với ô tô truyền thống. Người mua sau có thể dễ dàng kiểm tra độ chai pin thông qua thông số phạm vi hoạt động sau khi sạc đầy hiển thị trên bảng điều khiển.

Giá bán lại sẽ thấp hơn nếu pin bị chai nhiều hoặc cần thay thế. Khi đó, yếu tố lịch sử bảo dưỡng, sửa chữa sẽ ít được quan tâm hơn so với ô tô truyền thống.

Khách hàng Việt may mắn có xe VinFast

Trong khi nhiều khách hàng trên thế giới lo ngại xe điện sẽ bị chai pin sau một thời gian sử dụng, chi phí thay thế cực “đắt”, bán lại bị mất giá. Khách hàng Việt cảm thấy yên tâm khi VinFast áp dụng chính sách thuê pin mang lại nhiều lợi ích cho khách hàng.

Chính sách cho thuê pin khiến mức giá dễ tiếp cận hơn, khách hàng không còn lo bị hỏng hay chai pin khi VinFast cam kết bảo hành trong suốt quá trình sử dụng. Ngay cả khi pin còn dưới 70%, khách hàng sẽ được VinFast thay pin thay vì phải bỏ vài trăm triệu đồng để thay pin như các nước khác.

Tham khảo: Những Mẫu Xe Điện Nên Mua Nhất 2023