Mặc dù Toyota Việt Nam chưa xác nhận việc triệu hồi các mẫu xe Hiace và Granvia tại thị trường Việt Nam nhưng các đại lý của hãng xe này đã ngừng nhận đặt cọc mua xe và thông tin về hai mẫu xe này cũng đã bị gỡ bỏ khỏi website của Toyota Việt Nam.

Quyết định cho “cái chết” của Granvia đến từ đâu?

Quyết định loại bỏ Granvia khỏi danh mục sản phẩm của Toyota Việt Nam được nhiều chuyên gia cho là hoàn toàn hợp lý.

Trong năm 2022, xe chỉ bán được 5 chiếc và là mẫu xe liên tục góp mặt trong danh sách Top 10 ô tô “chậm chạp” nhất thị trường. Con số này thấp hơn khá nhiều so với doanh số của “đàn anh” Alphard (47 xe).

Được định vị nằm giữa Hiace và Alphard, Toyota Granvia về Việt Nam vào tháng 6/2020 dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc như Mercedes-Benz V-Class, Peugeot Traveller và Kia Carnival.

Giá bán niêm yết lên tới 3,072 tỷ đồng, rẻ hơn 1 tỷ đồng so với Alphard nhưng vẫn rất cao so với các đối thủ chính.

Trong tầm giá này, Mercedes-Benz V-Class là thương hiệu sang trọng hơn được nhiều khách hàng lựa chọn. Trong khi Kia Carnival giá bán rẻ hơn một nửa nhưng lại có nhiều tiện nghi “khủng”, tạo thế “cứng cựa” cho Granvia.

Toyota Granvia sử dụng động cơ diesel 2,8 lít đi kèm hộp số tự động 6 cấp, dẫn động cầu sau. Trang bị an toàn gồm chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh điện tử, kiểm soát ổn định điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo điểm mù, camera lùi, cảm biến đỗ xe và 4 túi khí.

Granvia có thiết kế tổng thể tương tự Alphard, không quá nổi bật và thu hút. Xe được trang bị đèn ngoại thất LED, lưới tản nhiệt thiết kế lớn được trang trí bằng crom. Bên hông là bộ mâm 16 inch đa chấu.

Nội thất 9 chỗ ngồi, sử dụng ghế da cao cấp, ốp gỗ trang trí, màn hình cảm ứng trung tâm 7 inch, âm thanh 12 loa, hệ thống điều hòa tự động với bảng điều khiển điều hòa riêng cho hàng ghế sau thực sự nổi bật so với các phiên bản còn lại. cuộc thi.

Giá cao nhưng mẫu mã nghèo nàn, chậm cải tiến và trang bị tiện nghi, tính năng vận hành chưa tương xứng với giá bán là những nguyên nhân chính khiến xe không được lòng khách hàng, bên cạnh đó.

Tất cả đã đặt dấu chấm hết cho mẫu MPV cỡ lớn của Toyota tại thị trường Việt Nam, đồng ý nhường sân chơi cho Mercedes V-Class và Kia Carnival.

Phải chăng “lão tướng” Hiace cũng rút khỏi thị trường?

Trong chín tháng đầu năm, Doanh số Hiace chỉ 36 chiếc, giảm đáng kể so với mức 150 xe bán ra cùng kỳ năm ngoái. Toyota Hiace mới nhất được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, cập bến Việt Nam vào tháng 6/2020.

Xe chỉ có duy nhất một phiên bản trang bị động cơ diesel 2.8L đi kèm hộp số sàn 6 cấp, mức giá gần 1,2 tỷ đồng – cao hơn các đối thủ Ford Transit (từ 800 triệu đồng) và Hyundai Solati (khoảng 1 tỷ đồng). ).

Trang bị trong khoang hành khách của Hiace không mấy nổi bật. Khoang nội thất 15 chỗ với 5 hàng ghế, toàn bộ được bọc nỉ. Trang bị nội thất cũng rất đơn giản với đồng hồ cơ, đầu CD giải trí tối thiểu và hệ thống điều hòa chỉnh cơ.

Với xe thương mại, giá bán là yếu tố ảnh hưởng lớn đến quyết định mua của doanh nhân, doanh nghiệp bởi đây là chi phí đầu tư.

Giá cao, trong khi trang bị và thiết kế có phần lạc hậu, thiếu cập nhật kịp thời khiến Hiace trở nên “già cỗi” và kém hấp dẫn so với các đối thủ cùng phân khúc giữ nguyên giá bán. Bán hàng cạnh tranh với cập nhật kịp thời.

Có thể nói, chính sự “mát tay” của Toyota Việt Nam dành cho Hiace đã đẩy mẫu xe này đến “cửa tử”, rút ​​lui khỏi thị trường trong nước – vốn ngày càng sôi động và cạnh tranh gay gắt trong những năm gần đây.

Tham khảo: Bảng giá xe Toyota năm 2023